سیستم تعلیق خودرو چگونه کار می کند

سیستم تعلیق خودرو با جذب ضربه ها و ارتعاشات ناشی از بی نظمی جاده، وظیفه ارائه یک سواری نرم و راحت را بر عهده دارد. اجزای اصلی یک سیستم تعلیق معمولی شامل فنرها، کمک فنرها و بازوهای کنترلی است. فنرها اعم از سیم پیچ یا ورقه ای برای تحمل وزن خودرو و جذب ضربه ها استفاده می شوند. بین چرخ‌ها و شاسی خودرو نصب می‌شوند و برای جذب ضربه‌ها و لرزش‌ها فشرده می‌شوند.

کمک فنرها دمپرهای هیدرولیکی هستند که حرکت فنرها را کنترل می کنند. آنها با تبدیل انرژی جنبشی چشمه های جهنده به گرما کار می کنند که سپس از بین می رود. این کمک می کند تا سواری را صاف کنید و از جهش بیش از حد جلوگیری کنید.

بازوهای کنترل برای قرار دادن چرخ ها و ایجاد یک نقطه محوری برای حرکت سیستم تعلیق استفاده می شود. آنها به چرخ ها اجازه می دهند تا به سمت بالا و پایین و پهلو به پهلو حرکت کنند و در عین حال تراز خود را با بدنه خودرو حفظ می کنند. سیستم تعلیق همراه با لاستیک ها و چرخ ها کار می کند تا سواری نرم و راحت را ارائه دهد. لاستیک ها کشش و پایداری را فراهم می کنند، در حالی که سیستم تعلیق به جذب ضربه ها و لرزش ها کمک می کند. سیستم تعلیق نقش مهمی در تضمین ایمنی و راحتی وسیله نقلیه و همچنین هندلینگ و پایداری آن در جاده ایفا می کند.

تاریخچه سیستم تعلیق خودرو

تاریخچه سیستم های تعلیق خودرو را می توان به روزهای اولیه صنعت خودرو در اواخر قرن نوزدهم ردیابی کرد. اتومبیل های اولیه به سیستم های تعلیق ساده مانند محورهای جامد و فنرهای برگ مجهز بودند که سطح اولیه راحتی و پایداری را فراهم می کرد.

با پیشرفت بیشتر خودروها و بهبود جاده ها، مهندسان و سازندگان شروع به تمرکز بیشتر روی بهبود کیفیت سواری وسایل نقلیه کردند. در دهه های 1910 و 1920 کمک فنرهای هیدرولیک معرفی شدند که راحتی سواری خودروها را تا حد زیادی بهبود بخشیدند. در طول دهه‌های 1930 و 1940، سیستم‌های تعلیق مستقل توسعه یافتند که به هر چرخ اجازه می‌داد به طور مستقل حرکت کند و سواری نرم‌تر و راحت‌تری را ارائه دهد. این یک پیشرفت بزرگ در تاریخ سیستم های تعلیق خودرو بود و منجر به پذیرش گسترده سیستم های تعلیق مستقل در خودروها شد.

در دهه‌های 1950 و 1960، استفاده از فنرهای پیچشی و میله‌های پیچشی گسترده‌تر شد و خودروها به سیستم‌های تعلیق پیشرفته‌تری مجهز شدند که تعادل بهتری بین راحتی سواری و عملکرد هندلینگ فراهم می‌کرد. در دهه‌های اخیر، توسعه سیستم‌های تعلیق الکترونیکی مانند سیستم تعلیق بادی و سیستم تعلیق فعال، فناوری تعلیق خودروها را به اوج جدیدی رسانده است. این سیستم‌ها از سنسورها، رایانه‌ها و محرک‌ها برای تنظیم سیستم تعلیق در زمان واقعی استفاده می‌کنند و سطوح بیشتری از راحتی و ثبات را فراهم می‌کنند. تاریخچه سیستم‌های تعلیق خودرو داستانی از نوآوری و بهبود مستمر است که ناشی از نیاز به ارائه یک سواری نرم و راحت به رانندگان است.

انواع سیستم تعلیق خودرو

انواع مختلفی از سیستم تعلیق خودرو وجود دارد که هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند. رایج ترین انواع عبارتند از:

• سیستم تعلیق محور جامد: این ساده‌ترین و ابتدایی‌ترین شکل تعلیق است که از یک تیر محکم تشکیل شده است که چرخ‌های دو طرف خودرو را به هم متصل می‌کند. این نوع سیستم تعلیق بیشتر در خودروهای قدیمی یافت می شود و به دلیل دوام و هزینه پایین آن شناخته شده است.
• تعلیق فنر برگ: سیستم تعلیق فنر برگ از فنرهای فلزی تخت برای تحمل وزن خودرو استفاده می کند. این نوع تعلیق بیشتر در کامیون ها و خودروهای شاسی بلند یافت می شود و تعادل خوبی بین راحتی سواری و عملکرد هندلینگ ایجاد می کند.
• سیستم تعلیق فنر مارپیچ: سیستم تعلیق فنری از فنرهای فلزی مارپیچی برای تحمل وزن خودرو استفاده می کند. این نوع تعلیق معمولاً در خودروهای سواری یافت می شود و در مقایسه با سیستم تعلیق فنری برگ، سواری نرم و راحت تری را ارائه می دهد.
• تعلیق میله پیچشی: سیستم تعلیق میله پیچشی از یک میله فلزی استفاده می کند که برای تحمل وزن وسیله نقلیه پیچ خورده است. این نوع تعلیق کمتر از سیستم تعلیق فنر پیچشی رایج است اما سواری نرم و راحت را ارائه می دهد.
• سیستم تعلیق مک فرسون Strut: این یک نوع سیستم تعلیق مستقل است که به طور گسترده در خودروهای دیفرانسیل جلو استفاده می شود. این شامل یک ضربه گیر و مجموعه فنری است که در داخل یک پایه فلزی نصب شده است.
• سیستم تعلیق Double Wishbone: این نوع دیگری از سیستم تعلیق مستقل است که به طور گسترده در خودروهای با کارایی بالا استفاده می شود. از دو بازوی کنترلی تشکیل شده است که به شاسی و چرخ ها متصل می شوند و به هر چرخ اجازه حرکت مستقل را می دهند.
• تعلیق هوا: در این نوع سیستم تعلیق به جای فنرهای فلزی از کیسه هوا برای تحمل وزن خودرو استفاده می شود. این نوع سیستم تعلیق گرانتر از سیستم های تعلیق سنتی است اما سواری نرم و راحت را ارائه می دهد و می تواند متناسب با شرایط مختلف رانندگی تنظیم شود.
• سیستم تعلیق فعال: این نوع سیستم تعلیق از سنسورهای الکترونیکی، کامپیوترها و محرک‌ها استفاده می‌کند تا سیستم تعلیق را در زمان واقعی تنظیم کند و سطح راحتی و پایداری بیشتری را فراهم کند.

نوع سیستم تعلیق مورد استفاده در یک وسیله نقلیه با عوامل متعددی از جمله نوع خودرو، شرایط رانندگی که در آن استفاده خواهد شد و الزامات طراحی خاص سازنده تعیین می شود.

قطعات سیستم تعلیق خودرو

اجزای اصلی سیستم تعلیق خودرو عبارتند از:

• فنرها: اجزایی هستند که وزن خودرو را تحمل می کنند و ضربه ها و لرزش های ناشی از بی نظمی جاده را جذب می کنند. فنرها می توانند فنرهای مارپیچ یا فنر برگ باشند.
• کمک فنرها: کمک فنرها دمپرهای هیدرولیکی هستند که حرکت فنرها را کنترل می کنند. آنها با تبدیل انرژی جنبشی فنرهای جهنده به گرما کار می کنند که سپس از بین می رود و به صاف شدن سواری و جلوگیری از جهش بیش از حد کمک می کند.
• بازوهای کنترلی: بازوهای کنترلی برای تعیین مکان چرخ ها و ایجاد یک نقطه محوری برای حرکت سیستم تعلیق استفاده می شوند. آنها به چرخ ها اجازه می دهند تا به سمت بالا و پایین و پهلو به پهلو حرکت کنند و در عین حال تراز خود را با بدنه خودرو حفظ می کنند.
• اتصالات توپی: از اتصالات توپی برای اتصال بازوهای کنترلی به چرخ ها و امکان حرکت و چرخش آنها استفاده می شود. آنها یک اتصال صاف و انعطاف پذیر بین بازوهای کنترل و چرخ ها ایجاد می کنند و به سیستم تعلیق اجازه می دهند آزادانه حرکت کند.
• میله های تثبیت کننده: میله های استابلایزر که به میله های نوسان نیز معروف هستند برای کنترل چرخش خودرو استفاده می شود. آنها با اتصال اجزای سیستم تعلیق در دو طرف خودرو و جلوگیری از چرخش بیش از حد بدنه در هنگام پیچیدن کار می کنند.
• بوش ها: بوش ها قطعات لاستیکی یا پلی اورتان هستند که برای جداسازی اجزای سیستم تعلیق از بدنه خودرو استفاده می شوند. آنها صدا و لرزش جاده را کاهش می دهند و به محافظت از اجزای سیستم تعلیق در برابر سایش و پارگی کمک می کنند.
• سگدست: سگدست ها اجزای یکپارچه تعلیق و کمک فنر هستند که در برخی از سیستم های تعلیق استفاده می شوند. آنها وزن وسیله نقلیه را پشتیبانی می کنند و حرکت فنرها را کنترل می کنند.

اینها اجزای اساسی سیستم تعلیق خودرو هستند. اجزای خاص مورد استفاده در یک خودروی خاص ممکن است بسته به نوع سیستم تعلیق و الزامات طراحی سازنده متفاوت باشد.

زمان تعویض سیستم تعلیق خودرو

زمان تعویض سیستم تعلیق خودرو به عوامل مختلفی از جمله نوع سیستم تعلیق، شرایط رانندگی و سن و وضعیت خودرو بستگی دارد. در اینجا چند دستورالعمل کلی وجود دارد:

• عمر: میانگین طول عمر سیستم تعلیق خودرو حدود 10 سال است، اگرچه این میزان بسته به شرایط رانندگی، نگهداری و نوع سیستم تعلیق می تواند متفاوت باشد.
• شرایط رانندگی: شرایط رانندگی می تواند تأثیر قابل توجهی بر طول عمر سیستم تعلیق داشته باشد. خودروهایی که در جاده‌های ناهموار رانندگی می‌کنند، بارهای سنگین را حمل می‌کنند یا در شرایط آب و هوایی شدید رانندگی می‌کنند، احتمالاً در اجزای سیستم تعلیق خود فرسودگی و ساییدگی را تجربه می‌کنند.
• تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری منظم و بازرسی سیستم تعلیق خودروی شما می تواند به افزایش طول عمر آن و جلوگیری از بروز مشکلات کمک کند. این شامل بررسی نشتی، اجزای فرسوده و تراز مناسب است.
• علائم هشدار دهنده: در صورت مشاهده هر یک از علائم هشدار دهنده زیر، ممکن است زمان تعویض سیستم تعلیق خودروی خود فرا رسیده باشد:

1. سایش ناهموار لاستیک
2. جهش یا تاب خوردن هنگام رانندگی در جاده های ناهموار
3. یک سواری خشن یا پرشور
4. کاهش ارتفاع سواری
5.  صدای تق تق هنگام رانندگی از روی دست اندازها 
6. هندلینگ ضعیف یا بی ثباتی هنگام پیچیدن

اگر مشکوک هستید که سیستم تعلیق خودروی شما ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد، بهتر است آن را توسط یک مکانیک حرفه ای بررسی کنید. آنها می توانند هر گونه مشکلی را تشخیص دهند و تعمیر یا تعویض مناسب را توصیه کنند.

اصول نگهداری سیستم تعلیق خودرو

نگهداری صحیح از سیستم تعلیق خودروی شما می تواند به افزایش طول عمر آن و اطمینان از سواری نرم و راحت کمک کند. در اینجا چند مرحله توصیه شده برای حفظ سیستم تعلیق خودروی شما آورده شده است:

• بازرسی های منظم: سیستم تعلیق خود را به طور منظم، حداقل یک بار در سال، یا اگر اغلب در جاده های ناهموار رانندگی می کنید یا بارهای سنگین حمل می کنید، بیشتر بازرسی کنید.
• چک کردن نشتی: شوک ها و پایه ها را از نظر نشتی بررسی کنید و قطعات آسیب دیده یا فرسوده را تعویض کنید.
• اجزای تعلیق را بررسی کنید: بازوهای کنترل، اتصالات توپ، بوش ها و میله های تثبیت کننده را از نظر سایش، شل بودن یا آسیب دیدگی بررسی کنید. قطعات فرسوده یا آسیب دیده را تعویض کنید.
• تراز بودن لاستیک ها را بررسی کنید: تراز ضعیف تایر می تواند باعث سایش بیش از حد اجزای سیستم تعلیق شما شود. لاستیک های خود را به طور منظم در یک راستا قرار دهید، یا اگر متوجه هر گونه نشانه ای از سایش ناهموار لاستیک شدید.
• ارتفاع خودرو را بررسی کنید: با گذشت زمان، ارتفاع سواری خودروی شما می‌تواند تغییر کند و بر هندلینگ و پایداری آن تأثیر بگذارد. ارتفاع سواری را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تنظیم کنید.
• شل بودن پیچ و مهره ها را بررسی کنید: پیچ ها و مهره هایی را که اجزای سیستم تعلیق را روی قاب خودرو محکم می کنند، بررسی کنید. در صورت شل بودن، آنها را با مشخصات مناسب سفت کنید.

با انجام تعمیرات و بازرسی های منظم، می توانید به افزایش عمر سیستم تعلیق خودرو خود کمک کرده و از یک سواری ایمن و راحت اطمینان حاصل کنید. 

جمع بندی

سیستم تعلیق خودرو یکی از اجزای حیاتی یک وسیله نقلیه است که با جذب تکان‌ها و لرزش‌های ناشی از بی‌نظمی جاده، به ارائه یک سواری نرم و راحت کمک می‌کند. از چندین جزء کلیدی از جمله فنرها، کمک فنرها، بازوهای کنترلی، اتصالات توپ، میله های تثبیت کننده، بوش ها و پایه ها تشکیل شده است. نگهداری مناسب و بازرسی های منظم می تواند به افزایش طول عمر سیستم تعلیق خودرو و اطمینان از یک سواری ایمن و راحت کمک کند. اگر مشکوک هستید که سیستم تعلیق خودروی شما ممکن است نیاز به تعمیر یا تعویض داشته باشد، بهتر است برای تشخیص و توصیه با یک مکانیک حرفه ای مشورت کنید.

مطالب مرتبط:

• سیستم فرمان خودرو چگونه کار می کند
• سیستم اگزوز خودرو چگونه کار می کند