شیشه خودرو 

اهمیت بسیار زیادی این صنعت دارد؛ به عبارتی دیگر، شیشه حساسیت و ظرافت بالایی دارد و در کنار آن هم باید کیفیت و ایمنی خوبی داشته باشد؛ چون که باید به راننده میدان دید بدهد و همین طور از برخورد اشیا از او محافظت کند. همچنین شیشه خودرو این کاربرد را دارد که از ورزش باد و برخورد مستقیم باران با راننده جلوگیری می کند. تصور کنید که در یک جاده با سرعت بالا در حرکت هستید و شیشه ای برای خودرو وجود ندارد و در آن زمان هم باران شروع به باریدن می‌کند؛ چه اتفاقی می‌افتد؟ شیشه تا این حد برای ماشین الزامی و کاربردی است.شیشه جلو ماشین بر خلاف تصور اغلب افراد با سایر شیشه‌های که در اتومبیل مورد استفاده قرار می‌گیرند تفاوت دارد؛ شیشه خودروهای امروزی از مدل لمینت طراحی و تولید می‌شوند؛ در این شیشه‌ها یک فیلم پلاستیکی است که p.v.b نام دارد که با استفاده از دو لایه شیشه در اطرافش پوشیده شده است. در صورتی که اگر نگاهی به شیشه های عقب ماشین و شیشه بغل ماشین بیاندازیم آن ها از این مدل نیستند و عموما پس از شکل دهی و برشکاری های لازم تا دمای 600 الی 700 درجه سانتیگراد داغ و پس از آن سرد می گردند؛ این عملیات سبب می شود تا مقاومت و توانایی سطحی شیشه افزوده شود و بالاتر برود.

شیشه لمنیت و شیشه معمولی از ایمنی بیشتری برخوردار هستند و استحکام آن‌ها بالاتر است؛ به صورت کلی هر قطعه ای که در ماشین به کار می‌رود، بهتر است که استحکام داشته باشد؛ چون که شیشه‌های معمولی اگر با قطعات و اشیا کوچک و درشت و کمی سنگین برخورد کنند به راحتی بشکنند و این از نظر جانی و مالی برای راننده اصلا مناسب نخواهد بود و امکان تصادف و آسیب دیدن را خیلی زیاد می‌کند. خیلی از افراد هم شیشه سکوریت را هم مناسب استفاده و کاربردی می‌دانند چون که می‌گویند مقاومتش بیشتر است؛ بله مقاومت این شیشه در برابر شیشه‌های معمولی بالاتر است؛ اما این مدل هم اگر بشکند به قطعات خیلی خیلی ریزی تقسیم می‌شود که هیچ گونه خطر جانی ندارند اما ممکن است که فرو ریختن آن‌ها خطر به همراه داشته باشد. از این رو شیشه لمینت طراحی شد و به بازار آمد تا هم مشکلات شیشه‌های معمولی و هم مشکلات شیشه‌های سکوریت را حل کنند. در عملیات طراحی و تولید شیشه لمینیت بین دو یا چند لایه شیشه، لایه‌های پلیمری قرار می‌گیرد که زمانی که تحت فشار قرار می‌گیرند؛ یکپارچه می‌شوند و در زمان ضربه خوردن هم این یکپارچگی خودشان را حفظ می‌کنند. 

شیشه رفلکس چه مزیتی دارد؟

شیشه‌های وجود دارند که در بازار آن را با نام شیشه دودی یل رفلکس می‌شناسیم این مدل شیشه‌ها رنگ‌های تیره تری دارند و همین سبب شده تا زیبایی خودرو بیشتر شود و همین طور از ورود نور اذیت کننده خورشید هم جلوگیری کند؛ این شیشه‌ها اگر درصد زیادی دودی باشند از دید داخل ماشین جلوگیری می‌کنند. رانندگان خودرو در تعمیرگاه‌های مخصوص این شیشه می‌توانند شیشه‌های ماشین شان را دودی کنند.

در حالت کلی در خودروها 3 نوع شیشه اتومبیل وجود دارد که شامل شیشه جلو، شیشه‌های جانبی و شیشه عقب می‌شود. تاریخ استفاده از شیشه در خودرو به سال‌های بین دهه 1910 و 1940 بازمی‌گردد. قبل از پیدایش شیشه عقب خودرو شیشه‌های مورد استفاده اغلب تنها در بخش جلوی خودرو قرار میگرفت. این نوع شیشه‌ها حالتی چند لایه داشتند، بسیار آسیب‌پذیر و شکننده بوده و در هنگام وارد شدن هر گونه نیرویی به راحتی از جا کنده می‌شدند. سازندگان خودرو برای حل این مشکل به ساخت شیشه از جنس شیشه فشرده روی آوردند که این شیشه‌ها نیز هنگام ضربه دیدن به سرعت خرد شده و به تکه‌های بران تبدیل می‌شدند. طی این سال‌ها صرفا شیشه جلو خودرو ساخته شده و بر روی وسایل نقلیه نصب می‌شد. قسمت عقب خودروها  نیز به همراه سقف توسط پارچه ویژه‌ یکپارچه‌ای پوشانده می‌شد. با گذشت سال‌ها و هم‌گام با رشد تکنولوژی ساخت شیشه اتومبیل نیز تغییرات چشم‌گیری به خود دید. خودروسازان به قسمت عقب و بالای درب خودروها نیز بخش شیشه‌ای اضافه کردند و استفاده از شیشه عقب خودرو به یک استاندارد تبدیل شد.

امروزه علاوه بر مسائل ایمنی، استفاده از شیشه‌های خودرو تبدیل به یک جنبه‌ هنری و زیباشناختی در ظاهر اتومبیل شده است، به طوریکه خودروسازان همواره در تلاش‌اند تا با استفاده از این قطعه بدنه بر جذابیت و گیرایی هر چه بیشتر محصولات خود بیافزایند. اهمیت شیشه عقب خودرو کم‌تر از شیشه جلو نیست، چرا که نیمی از دید راننده از فضای اطراف از طریق شیشه عقب میسر می‌شود. امنیت سرنشینان عقب نیز به استحکام و مقاومت این قطعه در هنگام بروز حوادث بستگی دارد. بنابراین طراحی و ساخت اصولی این قطعه مستلزم دانش کافی و به کارگیری تجهیزات با فناوری روز است. معمولا شیشه‌های عقب دارای لایه PVB نیستند. در ساخت این شیشه‌ها که تمپر نامیده می‌شوند، دمای شیشه را پس از شکل‌دهی‌های لازم تا 700 درجه سانتی‌گراد بالا می‌برند، سپس به سرعت آن را سرد کرده و بر روی خودرو نصب می‌کنند. دلیل به کارگیری این فرآیند افزایش استحکام سطحی شیشه است که متعاقبا موجب می‌شود هنگام شکستن، شیشه به قطعات ریز با لبه‌های غیربران تبدیل شود. در نتیجه از جراحات ناشی از بریدگی کاسته می‌شود.

شیشه ماشین

البته استفاده از لایه Polyvinyl Butyral در ساخت شیشه عقب خودرو در برخی از خودروهای امروزی مرسوم شده است. این ماده پلیمری که در وسط دو لایه اصلی شیشه قرار می‌گیرد علاوه بر افزایش استحکام شیشه، حالتی ارتجاعی و الگوی شکست خاصی به شیشه می‌دهد که در صورت خرد شدن تکه‌های شیشه به شکل یکپارچه در کنار یکدیگر باقی مانده و مانع از فروریختن خرده شیشه‌ها در داخل کابین می‌گردد. علاوه بر این شیشه عقب باید در ابعاد مناسب ساخته شود تا زاویه دید درستی از قسمت پشت خودرو فراهم کند. معمولا شیشه‌ عقب خودروهای امروزی المنت‌دار هستند. دلیل این نام‌گذاری این است که بر روی شیشه عقب خودروها یک سری خطوط مشکی موازی تعبیه می‌شود که با عبور دادن جریان کنترل‌شده الکتریسیته نقش گرم‌کن را ایفا می‌کنند و در آب و هوای سرد مانع از یخ‌زدگی شیشه شده و دید بهتری در اختیار راننده قرار میدهند.